Ivan Anušić_Tomislav Debeljak

Spor Brodosplita i MORH-a: Debeljak tvrdi da su troškovi porasli, Anušić najavljuje nastavak projekta u drugim brodogradilištima

Nove obavijesti

Split/Zagreb 7. listopad 2025. – U središtu novog sukoba između Brodosplita i Ministarstva obrane Republike Hrvatske (MORH) našao se ugovor o završetku izgradnje preostala triju obalnih ophodnih brodova ( OOB). Predsjednik Uprave Brodosplita Tomislav Debeljak izjavio je da su sva provedena vještačenja potvrdila nedvosmislen rast troškova gradnje, dok ministar obrane Ivan Anušić poručuje kako država neće potpisati ništa što bi bilo na štetu proračuna.

Pozivamo MORH, koji se poziva na ista vještačenja, da ih objavi, jer nas kao ugovornog partnera stavlja u nepovoljan položaj to što podaci ‘cure’ iz provjerenih izvora, dok smo mi obvezni poštivati klasificiranost ugovora,” izjavio je Debeljak, dodajući da je riječ o nejednakom tretmanu ugovornih strana.

Iz Brodosplita ističu kako su još ranije predložili da se svi brodovi iz serije izgrade bez ikakve dobiti, ali i bez gubitka, sukladno sporazumu potpisanom prilikom primopredaje broda Umag. No, prema njihovim tvrdnjama, MORH nije prihvatio troškovnu metodu izračuna, iako bi — kako navode — brodovi u tom slučaju bili znatno jeftiniji od tržišne cijene.

Anušić: “Raskid ugovora je Debeljakov poslovni potez”

Ministar obrane Ivan Anušić potvrdio je da je došlo do raskida ugovora s Brodosplitom, no taj potez vidi kao poslovnu odluku Uprave brodogradilišta.

Istina je, ali ništa to nije senzacionalno. Raskidanje ugovora od strane gospodina Debeljaka je jedan poslovni potez i taktika,” rekao je Anušić tijekom posjeta vojarni u Petrinji.

Prema njegovim riječima, MORH je proteklih mjeseci vodio pregovore o dovršetku tri broda koja se trenutačno nalaze u brodogradilištu, a njihova je završenost između 30 i 40 posto. Problem, kaže ministar, leži u razlici cijene.

“Dvije neovisne institucije procijenile su preostale radove na iznos koji je za 20 milijuna eura manji od onoga što traži Brodosplit. Bilo je jasno da ćemo mi taj ugovor zaustaviti, ali on (Debeljak) nas je preduhitrio,” naglasio je Anušić.

Ministar je najavio pravne korake s ciljem preuzimanja triju brodova te mogućnost da se njihova izgradnja nastavi u drugim hrvatskim brodogradilištima, po, kako je rekao, “povoljnijim uvjetima za državu i porezne obveznike”.

Brodosplit: “Gradili smo u ekstremnim okolnostima”

U razgovoru s upravom Brodosplita, čelni ljudi brodogradilišta pojašnjavaju da “kašnjenje” nije plod neodgovornosti, već posljedica složenih okolnosti koje su pratile projekt od samog početka.

Ugovor o gradnji brodova potpisan je još u prosincu 2014. godine, a predviđao je izgradnju prototipa i tek potom serije brodova, nakon detaljnog ispitivanja i potvrde od strane MORH-a.

Gradnja serije mogla je započeti tek nakon opsežnog ispitivanja prototipa i pisane suglasnosti Naručitelja. Sve okolnosti koje su dovele do produženja rokova poznate su MORH-u i o njima ćemo govoriti javno kada to odobri Naručitelj,” navode iz Brodosplita.

Pandemija, energetska kriza i rat u Ukrajini podigli troškove

Brodosplit tvrdi kako su glavni razlozi porasta troškova pandemija COVID-19, poremećaji u opskrbnim lancima, te kasnije energetska i ratna kriza u Ukrajini, koje su dovele do “enormnog” rasta cijena materijala i energenata.

Graditelj je cijelo vrijeme pokrivao povećane troškove vlastitim sredstvima i kreditima. Svi pregledni troškovi dostavljeni su MORH-u na uvid i analizu,” ističu u Brodosplitu, dodajući kako su njihova izvješća potvrđena od strane ovlaštenog revizora i izrađena prema međunarodnim računovodstvenim standardima.

Odbijena analiza, ali ne i svi zaključci

Prema Brodosplitu, MORH nije odbacio njihovu dokumentaciju, ali ju nije ni analizirao u cijelosti, usmjerivši se samo na buduće troškove dovršetka brodova.

O tim troškovima postoji suglasje između Naručitelja i Graditelja, no to ne uključuje već nastale troškove koji su za nas ključni,” navode iz brodogradilišta.

Unatoč svemu, Debeljak i uprava Brodosplita poručuju da su spremni prihvatiti određeni projektni gubitak ako bi to omogućilo dovršetak ugovora i isporuku brodova.

Ključno je da su brodovi besprijekorni i da je krajnji korisnik u potpunosti zadovoljan,” istaknuli su.

Tri broda blizu dovršetka i pogled prema 2030.

Preostala tri broda, navode u Brodosplitu, nalaze se u visokom stupnju gotovosti, a za završetak su potrebni završni radovi, ispitivanja sustava, plovidbena testiranja i konačna bojna ispitivanja oružanih sustava.

Na pitanje o budućim projektima, posebno najavljenoj izgradnji korvete do 2030. godine, iz brodogradilišta poručuju:

“Brodosplit raspolaže svim potrebnim resursima za takav projekt, ali hoće li biti partner MORH-u, ovisi isključivo o odluci naručitelja.

Spor između MORH-a i Brodosplita otvorio je pitanje odgovornosti, transparentnosti i troškovne kontrole u državnim projektima strateške važnosti. Dok ministar Anušić inzistira na zaštiti javnog novca, Debeljak upozorava da su troškovi objektivno porasli i potvrđeni stručnim vještačenjima.


U međuvremenu, tri gotovo dovršena ophodna broda čekaju rasplet – hoće li iz splitskog škvera isploviti pod hrvatskom zastavom ili će ih dovršiti netko drugi, ostaje pitanje na koje će odgovor dati u idućim tjednima.



Odgovori