OOB Umag

MORH odbacuje optužbe BSO-a: „Neistinito prikazuju svoj kredit kao dug Ministarstva obrane“

Nove obavijesti Vijesti

ZAGREB, 20. studenoga 2025. – Ministarstvo obrane odlučno je odbacilo tvrdnje Brodogradilišta specijalnih objekata da MORH duguje 21 do 22 milijuna eura, poručivši da se radi o kreditnim obvezama i gubicima samog BSO-a. Spor oko gradnje triju obalnih ophodnih brodova dodatno se produbio nakon što je brodogradilište raskinulo ugovor i podnijelo kaznenu prijavu.

U priopćenju Brodogradilišta specijalnih objekata d.o.o. (BSO) Tomislava Debeljaka iznose se potpune neistine i plasiraju se lažne vijesti. Teza o iznosu od 21 do 22 milijuna eura, za koji se u priopćenju tvrdi da je nepodmirena obveza Ministarstva obrane nastala u dosadašnjem tijeku projekta, nije istinita”, naglasili su iz MORH-a.

Riječ je, kažu, o kreditnom zaduženju BSO-a prema Hrvatskoj banci za obnovu i razvitak (HBOR) te poslovnim gubicima BSO-a za koje nije odgovorno Ministarstvo obrane.

Naveli su i da je na temelju uvida u javno objavljene podatke Financijske agencije “jasno” da je Brodogradilište specijalnih objekata d. o. o. u financijskoj blokadi zbog nelikvidnosti i poteškoća u poslovanju od 2. listopada 2025.

Upravo tog dana, BSO je poslao dopis Ministarstvu obrane da jednostrano raskida ugovor o gradnji preostalih triju obalnih ophodnih brodova. Činjenica da je BSO upravo od tog datuma u financijskoj blokadi, upućuje na stvarni razlog zbog kojeg BSO želi raskinuti ugovor – svoje financijske poteškoće i nemogućnost svojeg izvršenja ugovora neosnovano prebacuje na Ministarstvo obrane”, priopćili su iz MORH-a.

Također, naglasili su da Ministarstvo obrane nema nikakvu ulogu u kreditnom zaduženju BSO-a prema Hrvatskoj banci za obnovu i razvitak, kao ni u poslovnim gubicima te tvrtke.

“Sve financijske obveze koje su proizišle iz ugovornog odnosa Ministarstva obrane i BSO-a uredno su podmirene sukladno važećem ugovoru s pripadajućim izmjenama i dopunama, što dokazuju i obostrano potpisani zapisnici”, naveli su iz MORH-a.

Kao što je poznato, dodali su, ugovor je sklopljen 2014., a isporuka svih brodova trebala je biti najkasnije do 31. prosinca 2018. Do sada su isporučena dva broda, dok se tri broda iz serije nalaze u različitim stupnjevima izgrađenosti.

U svrhu zaštite interesa Ministarstva obrane i državnog proračuna, MORH u ovom trenutku nije imao načina postići dogovor s BSO-om oko nastavka gradnje preostalih triju obalnih ophodnih brodova”, zaključili su u priopćenju.

Ranije su iz Brodogradilišta specijalnih objekata (BSO) pak priopćili da je ministar obrane Ivan Anušić u jučerašnjoj izjavi potvrdio brojke tog brodogradilišta, ali i prešutio 22 milijuna eura nepodmirenih obveza, a nepodmireni iznosi, kako su rekli, čine srž aktualnog spora i ne mogu se zaobići. Također, u BSO-u smatraju da nije moguće objektivno raspravljati o cijeni projekta ako se razmatra isključivo trošak za dovršetak brodova, dok se istodobno ignoriraju nepodmireni troškovi koje BSO već godinama nosi umjesto MORH-a.

Vlasnik Brodosplita i Brodogradilišta specijalnih objekata Tomislav Debeljak potpisao je ugovor s Ministarstvom obrane o izgradnji pet obalnih ophodnih brodova, no do sada su isporučena samo dva.

Predsjednik Uprave Brodosplita Tomislav Debeljak: „Unatoč izazovima, cilj nam je besprijekorna gradnja brodova za HRM“

Debeljak je ranije za portal Veterani podsjetio kako je Ugovor o gradnji OOB-a potpisan u prosincu 2014. godine te da je predviđao gradnju prototipa, njegovo iscrpno testiranje i tek potom gradnju serije brodova.
Ono što smatramo važnim za razumijevanje je da Ugovor podrazumijeva izgradnju prototipa i tek nakon opsežnog ispitivanja istog od tvorničkih, zatim do primopredajnih i kasnije ispitivanja u stvarnoj upotrebi (kolaudacija) pokretanje gradnje brodova u seriji i to tek nakon pisanog naloga Naručitelja. Okolnosti koje su uzele vremena kako u periodu izgradnje prototipa, a zatim i u periodu izgradnje brodova u seriji poznate su i Naručitelju i Graditelju i o njima će se eventualno raspravljati javno kada o tome odluči odnosno odobri Naručitelj.“ istaknuo je Debeljak.

U nastavku, tada Debeljak objašnjava kako je nalog za gradnju serije stigao u veljači 2020., a ubrzo je gradnja svih četiri broda započeta paralelno. Međutim, proces su usporile okolnosti više sile – pandemija COVID-19, poremećaji u opskrbnim lancima, rast cijena energenata i posljedice rata u Ukrajini.

Nakon vremena potrebnog za re-projektiranje i izradu i odobrenje detaljne tehničke dokumentacije, zatim cijelog postupka i odobrenja nabave, izgradnje i ispitivanja prototipa koje je po riječima visokih časnika HRM-a bilo do sada najtemeljitije i najopsežnije od svih brodova u floti HRM-a, a sve u cilju postizanja zahtjevnih taktičko tehničkih zahtjeva prema NATO standardima tek u veljači 2020. godine dobiven je nalog za nastavak gradnje brodova u seriji.”

Nedavno je raskinuo ugovor za gradnju preostala tri broda, te je podnio i kaznenu prijavu protiv djelatnika MORH-a. Projekt izgradnje ophodnih brodova počeo je u prosincu 2014., s tadašnjom vrijednošću od 51 milijun eura. BSO je do sada MORH-u isporučio dva broda – “Umag” i “Omiš”. Prvi brod kasnio je s isporukom četiri godine, dok je drugi isporučen početkom ove godine.

Tko je kriv i tko je kome dužan, dokazat će onaj koji je u pravu i to na sudu.

Anušić ili Debeljak ?



Ivanovac se poklonio svojim herojima: Obilježena 34. godišnjica stradanja i obrane sela u Domovinskom ratu

IVANOVAC: SIMBOL HRABROSTI, ŽRTVE I NEPOKOLEBLJIVOG OTPORA

Vukovar obilježio 18. mimohod ‘Vi ste naš ponos – mi smo vaša snaga’ u spomen na žrtve Ovčare i Veleprometa

34. obljetnica okupacije Ernestinova: S pijetetom i tugom odana počast žrtvama Domovinskog rata

Odgovori