Najkompleksnija vojna vježba u Slavoniji spaja hrvatske Rafale i njemački Airbus A400M. Saznajte zašto vojni zrakoplovi danima kruže našim nebom.
Pripadnici 191. eskadrile lovačkih aviona Hrvatskog ratnog zrakoplovstva i posade elitnog njemačkog Krila za zračni transport 62 (Luftwaffe), započeli su ovih dana iznad Slavonije jednu od najkompleksnijih letačkih operacija u modernoj hrvatskoj povijesti – obuku opskrbe borbenih aviona gorivom u zraku. Dok golemi transportni avion Airbus A400M Atlas danima kruži slavonskim nebom na visini od 7000 metara i pri brzini od 500 kilometara na sat, hrvatski piloti u višenamjenskim borbenim avionima Dassault Rafale uvježbavaju visokorizične i tehnološki zahtjevne manevre spajanja. Ova vojna vježba provodi se kako bi Hrvatska postigla punu operativnu sposobnost svojih novih borbenih zrakoplova i potvrdila svoju stratešku ulogu unutar NATO saveza, a sve to usklađivanjem taktičkih procedura s njemačkim saveznicima uz logističku potporu iz zrakoplovne baze na Plesu.
Povijesni iskorak za Hrvatsko ratno zrakoplovstvo
Ova vojna vježba ne predstavlja isključivo rutinsko usklađivanje letačkih vještina dviju savezničkih vojski. Ona je, prije svega, snažna manifestacija duboke doktrinarne i tehnološke transformacije Oružanih snaga Republike Hrvatske. Prelazak s druge generacije lovačkih aviona, dobro poznatog mikojanovog MiG-a 21, na platformu 4.5 generacije koju predstavlja moćni Rafale, zahtijevao je preskakanje čak dviju tehnoloških generacija u zrakoplovstvu.
Takav strelovit napredak proces je koji iziskuje potpunu, temeljitu reviziju svih operativnih taktika, tehnika i procedura. Jedna od najznačajnijih novih sposobnosti – ona koja Hrvatskom ratnom zrakoplovstvu po prvi put u njegovoj povijesti daje element istinske strateške projekcije moći, dubokog udara i znatno produžene izdržljivosti u zraku – upravo je sposobnost preuzimanja goriva u letu, poznata pod akronimom AAR (Air-to-Air Refuelling).
Hrvatsko nebo pod potpunim suverenitetom
Važnost ove specifične sposobnosti dodatno je naglašena jednom iznimno bitnom činjenicom. Naime, Hrvatska je od 1. siječnja 2026. godine u potpunosti preuzela odgovornost za nadzor i zaštitu vlastitog zračnog prostora (Air Policing) unutar NATO-ovog Integriranog sustava protuzračne i proturaketne obrane.
Time je službeno i uspješno okončan privremeni aranžman, uspostavljen u prosincu 2024. godine, tijekom kojeg su talijanski borbeni avioni Eurofighter Typhoon i mađarski JAS-39 Gripen osiguravali hrvatsko nebo. Bilo je to najkritičnije tranzicijsko razdoblje implementacije Rafalea i obuke naših posada. Danas, integracija sposobnosti dopune gorivom u zraku s njemačkim saveznicima izravno pridonosi jačanju savezničke interoperabilnosti. Time se snažno učvršćuje kolektivna sigurnost na istočnom krilu NATO saveza, posebice u kontekstu inicijativa poput NATO Air Shielding misija. Hrvatska ovime potvrđuje svoju ulogu suverenog i visoko sposobnog čimbenika u europskoj obrambenoj arhitekturi.
Elitne zračne snage na djelu
Da bi se ovakva zahtjevna operacija uopće mogla izvesti, potrebna je sinergija najkvalitetnijih i najiskusnijih kadrova s obje strane.
Udarna snaga s Plesa: 191. eskadrila
Pripadnici 191. eskadrile lovačkih aviona s razlogom se nazivaju “naoštrenim vrhom koplja” Hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Ova elitna eskadrila smještena je unutar 91. krila HRZ-a, s glavnom bazom u vojarni “Pukovnik Marko Živković” na Plesu pored Velike Gorice. Njezina slavna povijest seže u same početke Domovinskog rata, kada je u studenom 1991. oformljena kao preteča udarne snage novog zrakoplovstva u nastajanju.
Danas je primarna misija ove postrojbe presretanje ciljeva u zraku radi zaštite zračnog prostora RH, ali i djelovanje po ciljevima na kopnu i moru, te dubini protivničkog rasporeda. Nabava 12 višenamjenskih borbenih aviona Dassault Rafale F3-R od Francuske Republike, vrijedna gotovo milijardu eura, kruna je njihovog razvoja. Proces tranzicije proveden je impresivnom brzinom. Od isporuke prvih šest zrakoplova u travnju 2024., pa do slijetanja dvanaestog aparata u travnju 2025. godine, HRZ je u rekordnom roku postigao inicijalnu operativnu sposobnost. Trenutna obuka za AAR završni je korak prema maksimalnom iskorištavanju zastrašujućeg potencijala ove platforme.
Njemački divovi iz Wunstorfa: LTG 62
S druge strane, njemačko Ratno zrakoplovstvo u ovoj povijesnoj vježbi participira sa svojim najelitnijim transportnim krilom, LTG 62, stacioniranim u zrakoplovnoj bazi Wunstorf. Ovo krilo, pod zapovjedništvom pukovnika Markusa Knolla, referentno je središte za operacije golemim avionima Airbus A400M u Njemačkoj.
Do sredine 2026. godine, postrojba je formirala najveću flotu A400M zrakoplova unutar europskih zapovjedništava, primivši svoj 53. zrakoplov. Njihove su zadaće dvostruke: globalni zračni transport te obuka posada. Krilo se nebrojeno puta dokazalo u kriznim situacijama, od evakuacija civila iz ratnih zona do ključnih misija medicinske evakuacije diljem Europe tijekom pandemije.
Zašto baš Slavonija?
Za uspješno i, iznad svega, sigurno izvođenje ovakvog tipa visokorizične obuke, odabir zračnog prostora od presudne je važnosti. Iako se logistička priprema, planiranje misija i meteorološki brifinzi odvijaju na Plesu, same letačke operacije, spajanja i simulacije pretakanja goriva provode se na nebu iznad Slavonije.
Idealni uvjeti za najzahtjevnije manevre
Izbor slavonske ravnice nipošto nije bio slučajan. Ova hrvatska regija posjeduje geografske i topografske karakteristike koje je čine gotovo idealnim zrakoplovnim obučnim poligonom.
Prvi i osnovni razlog je smanjena orografska turbulencija. Zračni prostor iznad Slavonije karakteriziraju pretežito ravničarski prostori bez visokih planinskih masiva. Ravničarski teren generira znatno manje nepredvidivih zračnih struja i termičkih dizanja u usporedbi s planinskim krajevima poput Gorskog kotara ili Velebita. Za operacije gdje borbeni zrakoplov i golemi leteći tanker lete u tijesnoj formaciji na udaljenosti manjoj od 20 metara, atmosferska stabilnost je presudna jer drastično smanjuje opterećenje autopilota i samih posada.
Nadalje, Slavonija nudi prostrane zone za uspostavu takozvanih “ovala”. Dopuna gorivom ne obavlja se letenjem ravno u nedogled, već se u zračnom prostoru definiraju zaštićene zone dopune unutar kojih zrakoplovi kruže. Zbog rjeđe gustoće urbanih aglomeracija i manje interferencije s frekventnim civilnim zračnim koridorima koji prolaze središnjom i obalnom Hrvatskom, Slavonija je savršen izbor. Konačno, širok sigurnosni perimetar ravničarskog teritorija značajno smanjuje rizik od kolateralne štete na tlu u slučaju bilo kakvog izvanrednog događaja u zraku.
Sve to čini hrvatsko nebo, a posebice ono slavonsko, savršenom pozornicom za demonstraciju najviše razine vojne spremnosti i savezničkog zajedništva.
Foto: MORH/ F. Klen
IZBOR UREDNIKA