Splitsko brodogradilište Brodosplit u lipnju 2026. godine konačno je prodalo mega jedrenjak “Golden Horizon” za iznos od oko 110 milijuna eura. Prodaja ovog monumentalnog plovila neimenovanom američkom sveučilištu (uz tehničku podršku švicarske kompanije), koje je mjesecima bilo privezano u Kaštelanskom zaljevu, izvedena je kako bi se hitno zatvorile višemilijunske kreditne obveze i izbjegao stečaj matične DIV Grupe. Nakon više od desetljeća iscrpljujućih međunarodnih pravnih sporova, geopolitičkih sankcija i složenih financijskih manevara, ovaj najkompleksniji projekt u suvremenoj povijesti hrvatske brodogradnje time je dobio svoj epilog, a brod će iz luksuznog kruzera biti prenamijenjen u plutajući obrazovni kampus za stotine studenata.
Od inženjerskog trijumfa do pravne noćne more Zamišljen kao vrhunski inženjerski podvig i replika legendarnog francuskog broda France II, “Golden Horizon” upisan je u povijest kao najveći jedrenjak s križnim jedrima na svijetu. Njegov dizajn, koji potpisuje Zygmunt Choreń, uključivao je i implementaciju rigoroznog “Safe Return to Port” (SRtP) standarda, s potpuno dvostrukim sustavima i neovisnim strojarnicama.
Unatoč impresivnim specifikacijama (6 paluba, 5 jarbola od kojih je najviši 63 metra, hibridni pogon i autonomija motornog plova od preko 16 dana), projekt je od samih početaka bio opterećen problemima. Izvorni ugovor s monegaškom kompanijom Star Clippers, potpisan krajem 2014. godine uz snažnu podršku državnih jamstava (HBOR), završio je obostranim raskidima 2019. godine zbog probijanja rokova i troškova. Uslijedila je međunarodna arbitraža u Nizozemskoj, u kojoj je presuđeno u korist monegaškog naručitelja, a Brodosplitu je naloženo plaćanje više od 13 milijuna eura odštete.
Financijski manevri, sankcije i “arestacija” u Doveru Pokušavajući zaštititi imovinu, Brodosplit je primijenio složenu offshore arhitekturu. Formalno vlasništvo nad brodom prebačeno je na tvrtku s Maršalovih Otoka, a nedugo nakon toga osnovana je charter tvrtka u Velikoj Britaniji kako bi se plovilo monetiziralo kroz luksuzna krstarenja. Ipak, taj je pokušaj neslavno propao u srpnju 2021. godine kada je brod “arestiran” u luci Dover, zbog čega je uprava bila prisiljena hitno uplatiti dio duga kako bi se brod oslobodio.
Konačni udarac poslovanju stigao je s ruskom agresijom na Ukrajinu 2022. godine. Glavni kreditor splitskog škvera, ruska VTB banka, našla se pod sankcijama, čime je Brodosplit ostao bez vitalne financijske arterije. Više od 1.500 radnika završilo je na čekanju, a tvrtka se našla na rubu stečaja, od kojeg ju je doslovno dan prije sudskog ročišta 2023. spasio kredit američkog hedge fonda u iznosu od 100 milijuna eura.
Nova faza za škver i neizvjesni državni poslovi Sredstva dobivena prodajom “Golden Horizona” neće donijeti profit, već su strogo namijenjena podmirenju obveza prema američkom kreditoru i deblokadi proizvodnje. Radnici koji se vraćaju u škver nastavit će rad na polarnim kruzerima (Janssonius i Picasso), a tvrtka nade polaže i u ugovor za rezidencijalni megakruzer MV Narrative.
Ipak, odnosi s državom ostaju trajno narušeni. Strateški ugovor s Ministarstvom obrane o gradnji obalno-ophodnih brodova (OOB) službeno je raskinut u listopadu 2025. godine nakon propalih pregovora o korekciji cijena. Država će trupove završavati u drugim brodogradilištima
Foto: Brodosplit
