Predsjednik Uprave Brodosplita Tomislav Debeljak otvoreno je progovorio o izazovima i teškoćama s kojima se brodogradilište suočilo tijekom gradnje obalnih ophodnih brodova (OOB) za Hrvatsku ratnu mornaricu (HRM). U razgovoru sa novinarom portala Veterani naglasio je kako se ne radi o „kašnjenju“ u klasičnom smislu, već o kompleksnom procesu gradnje prototipa, testiranja i serijske proizvodnje koji su se odvijali u okolnostima globalnih kriza i povećanih troškova.
Kronologija izazova i prolongiranja rokova
Debeljak je podsjetio kako je Ugovor o gradnji OOB-a potpisan u prosincu 2014. godine te da je predviđao gradnju prototipa, njegovo iscrpno testiranje i tek potom gradnju serije brodova.
„Ono što smatramo važnim za razumijevanje je da Ugovor podrazumijeva izgradnju prototipa i tek nakon opsežnog ispitivanja istog od tvorničkih, zatim do primopredajnih i kasnije ispitivanja u stvarnoj upotrebi (kolaudacija) pokretanje gradnje brodova u seriji i to tek nakon pisanog naloga Naručitelja. Okolnosti koje su uzele vremena kako u periodu izgradnje prototipa, a zatim i u periodu izgradnje brodova u seriji poznate su i Naručitelju i Graditelju i o njima će se eventualno raspravljati javno kada o tome odluči odnosno odobri Naručitelj.“ istaknuo je Debeljak.
Nalog za gradnju serije stigao je u veljači 2020., a ubrzo je gradnja svih četiri broda započeta paralelno. Međutim, proces su usporile okolnosti više sile – pandemija COVID-19, poremećaji u opskrbnim lancima, rast cijena energenata i posljedice rata u Ukrajini.
“Nakon vremena potrebnog za re-projektiranje i izradu i odobrenje detaljne tehničke dokumentacije, zatim cijelog postupka i odobrenja nabave, izgradnje i ispitivanja prototipa koje je po riječima visokih časnika HRM-a bilo do sada najtemeljitije i najopsežnije od svih brodova u floti HRM-a, a sve u cilju postizanja zahtjevnih taktičko tehničkih zahtjeva prema NATO standardima tek u veljači 2020. godine dobiven je nalog za nastavak gradnje brodova u seriji.”
Obalni ophodni brodovi OOB-31 “Omiš” i OOB-32 “Umag” izgrađeni su za Ministarstvo obrane Republike Hrvatske.
Ova plovila su dugačka 43,16 metara i opremljena su daljinski upravljanom oružnom stanicom s automatskim topom kalibra 30 mm, dva mitraljeza kalibra 12,7 mm s ručnim upravljanjem i četiri prijenosna protuzračna raketna sustava. Oružna stanica omogućuje daljinsko upravljanje i uključuje integrirani elektrooptički senzorski sustav za autonomni angažman, stabiliziranu kupolu, automatsko praćenje ciljeva i mogućnost ispaljivanja 200 metaka u minuti, učinkovito djelujući i danju i noću.
GLAVNE KARAKTERISTIKE
- Duljina | Ukupno 43,16 m
- Duljina | na vodovodu 39,11 m
- Širina | max 8,00 m
- Širina | trup 7,50 m
- Gaz 2,87m
- Brzina 28 čvorova
Trupovi patrolnih plovila izrađeni su od čelika visoke čvrstoće AH36, dok je nadgrađe izrađeno od aluminijske legure. Njihov dizajn osigurava nepotopivost čak i u slučaju poplave dva susjedna odjeljka, kao što su oba strojarnice. Također su opremljeni specijaliziranim nuklearno-biološko-kemijskim (NBC) sustavom zaštite, koji uključuje filtraciju zraka i hermetičko brtvljenje radnih i životnih prostora.
Svako plovilo ima kapacitet posade od 17 i operativnu izdržljivost od 10 dana. Vrlo su učinkoviti u pomorskim operacijama potjere, postižući maksimalnu brzinu od 28 čvorova, a pokreću ih dva glavna motora ukupne snage 2 × 2525 kW. Ključna prednost je optimizacija ugrađenih sustava, omogućujući domet od 1000 nautičkih milja pri krstarećoj brzini od 15 čvorova na jednom punjenju goriva. Inovativni dizajn trupa i izvrsne karakteristike za nautiku osiguravaju izvanrednu učinkovitost goriva, što dovodi do značajnih ušteda u usporedbi sa sličnim plovilima.
Obalni ophodni brodovi Obalne straže i Hrvatske ratne mornarice “Omiš” i “Umag” opremljeni su najsuvremenijim radarskim, komunikacijskim, naoružanim i pogonskim sustavima. Zahvaljujući svojim iznimnim pomorskim sposobnostima, mogu djelovati čak i u uvjetima koji onemogućuju isplovljavanje drugih hrvatskih državnih plovila.
Jedan značajan primjer njihove učinkovitosti dogodio se u ožujku 2024. godine, kada je posada ‘Omiša’ uspješno prevezla kritično bolesnog pacijenta s otoka Visa u Split, unatoč ekstremnim vremenskim uvjetima, noći i jakoj grmljavinskoj oluji.
Uvođenje ovih ophodnih brodova u operativnu službu označava nastavak modernizacijskih napora i razvoj novih sposobnosti unutar Obalne straže i Hrvatske ratne mornarice. Osim pružanja značajnih referenci za brodogradilište Brodosplit, primarni cilj ovog projekta je oživljavanje hrvatskog vojnog brodograđevnog sektora.
Uzroci povećanih troškova
Odmah nakon toga započeta je gradnja sva 4 broda u seriji u tzv. zataknutom paralelnom radu, no nažalost sam početak i tijek gradnje obilježile su okolnosti više sile pandemije virusa COVID-19 i sve posljedice poremećaja u radu, opskrbi, logistici koje su imale na značajan porast troškova tijekom 2020. i 2021. godine da bi sve kulminiralo 2022. pa 2023. godine radi Ukrajinske odnosno energetske krize.
“Enorman rast troškova koji je valjda svima poznat i izvan poslovnih krugova doveo je to kontinuiranog preispitivanja mogućnosti nadoknade istih od strane Naručitelja. Graditelj je cijelo vrijeme pokrivao te povećane troškove gradnje i opremanja brodova vlastitim sredstvima i sredstvima osiguranih kreditom. Pregled sveukupnih troškova realizacije Ugovora od početka dostavljeni su Naručitelju na uvid i analizu,”pojasnio je Debeljak.
Troškovi su, tvrdi, uredno knjiženi prema međunarodnim računovodstvenim standardima, a valjanost poslovanja potvrdio je i ovlašteni revizor DIV Grupe. Dokumentacija s prikazom svih troškova dostavljena je MORH-u, no Naručitelj se fokusirao isključivo na „buduće troškove“ potrebne za dovršetak serije.
“Naručitelj se usmjerio samo na troškove koji su nužni za dovršetak izgradnje od npr. danas pa na dalje. O tim tzv. budućim troškovima dovršetka gradnje brodova u seriji od stanja gotovosti u kojem su sada pa do isporuke postoji suglasje između Naručitelja i Graditelja,” obljašnjava Debeljak.
Koliki bi bio Vaš „prihvatljiv projektni gubitak“ u slučaju dovršetka gradnje pod trenutnim uvjetima?
“Imajući za cilj u potpunosti izvršenje Ugovora (koliko god on specifičan i dugotrajan bio) s poslovne strane smatramo opravdanim prihvatiti i projektni gubitak u onoj mjeri koji neće onemogućiti nastavak poslovanja Graditelja koji će stjecanjem reference biti još više prepoznato i na međunarodnom tržištu brodova specijalne namjene. Naime ključno je da su brodovi besprijekorni i da je krajnji korisnik s njima u potpunosti zadovoljan, a što je i plod zajedničkog vrlo složenog rada na razvoju istih. “
Trenutno stanje gradnje i planovi
Preostala tri broda nalaze se u visokim fazama gotovosti. Za završetak je potrebno:
- dovršiti opremanje sustava,
- provesti ispitivanja u luci i na moru,
- obaviti probne plovidbe,
- izvršiti bojna gađanja iz oružnih sustava.
Debeljak naglašava kako je cilj potpuno izvršenje Ugovora, čak i uz prihvat „projektnog gubitka“ koji neće ugroziti poslovanje.
„Važno nam je da su brodovi besprijekorni i da HRM s njima bude u potpunosti zadovoljan,“ dodao je.
Brodosplit i budućnost vojne brodogradnje
Na pitanje o gradnji planirane korvete do 2030. godine, Debeljak je istaknuo da Brodosplit raspolaže svim kapacitetima, ali da konačna odluka pripada MORH-u.
„Svaka pomorska zemlja s razvijenom brodogradnjom koristi taj potencijal i za gradnju brodova svoje ratne mornarice. Na taj način zadržava sredstva u gospodarstvu, zapošljava ljude i razvija vlastite sposobnosti,“ poručio je.
Debeljak smatra da bi uključivanje domaće industrije u izgradnju novih brodova bilo mudro i potrebno, jer bi to omogućilo održavanje postojećih i razvoj novih tehnoloških potencijala te jačanje konkurentnosti na globalnom tržištu.
Brodska oprema uključuje mehanizme, uređaje, instalacije, sustave, alate, instrumente i druge sustave koji se sastavljaju i isporučuju s brodom i potrebni su za pravilno funkcioniranje.
Pogonski sustav omogućuje sljedeće:
- Maksimalna brzina – 26 čvorova
- Brzina patrole (optimalna brzina) – 22 čvora
- Maksimalna brzina električnog pogona – 10 čvorova
- Domet krstarenja pri brzini od 16 čvorova – najmanje 3000 NM
Za poboljšanje agilnosti bit će instaliran pramčani potisnik.
Korveta će biti opremljena navigacijskim radarima X-pojasa snage najmanje 25 kW i radarima S-pojasa snage najmanje 30 kW. Instalirani sustav elektroničkih karata ECDIS-a mora obuhvaćati sva određena područja rada plovila. Plovilo će biti opremljeno VHF radio stanicom s višemodnim zračnim radarom, UHF radio stanicom, AIS sustavom. Korveta će imati sustav nadzora dugog dometa, dnevno svjetlo i toplinsko snimanje u obliku žiro-stabiliziranog optoelektroničkog senzora. Korveta će biti opremljena s dva navigacijska reflektora, radio stanicom i sustavom praćenja.
Upravljivost
Korveta će moći manevrirati bez tegljača ili drugog plovila pri malim brzinama, posebno pri prolasku kroz uske prolaze i kanale te pri privezivanju i odvezivanju s vjetrom do Beaufortove snage 8, s obzirom na nastale morske struje u navedenim područjima navedenim u točki 1.3.
Upravljivost korvete pretpostavlja osiguravanje upravljivosti i stabilnosti kursa, mogućnost zaustavljanja u nuždi radi sigurne plovidbe i zadovoljavanje manevarskih standarda u skladu sa standardima IMO-a.
Korveta može postići brzinu od 26 čvorova u sljedećim uvjetima:
- kompletna posada i oprema
- 50% spremnika goriva, ulja, hrane, vode i crne vode.
- dubina mora ne manja od 30 m
- stanje mora, ne više od 2, brzina vjetra do 3,3 m/s
Posada
Korveta prima 71 člana posade, uključujući:
- 61 član posade
- 10 dodatnih pomoćnih djelatnika
Autonomija
Autonomija korvete je preko 30 dana sa 71 članom posade i pomoćnim osobljem. Korveta će imati osigurane spremnike za odvojeno skladištenje i pakiranje otpada u skladu s konvencijom “MARPOL”.
Domet krstarenja korvete je 3000 NM.
Dolazak broda je 3000 nm u plovidbi pri optimalnoj brzini od 16 čvorova i pod pretpostavkom da 10% goriva ostane u spremnicima.
Materijal i konstrukcija
Trup je izrađen od brodograđevnog čelika standardnih gomoljastih profila, I profila (traka) i izrađenih T-profila. Nadgrađe će biti izrađeno od limova od aluminijske legure AlMg4.5Mn, standardnih I profila (traka) i izrađenih T-profila.
Korveta BIS 91 zamišljena je kao višenamjenski ratni brod koji obavlja opće borbene zadaće koje uključuju topničke operacije na površinskim, zračnim i obalnim ciljevima, učinkovitu protuzračnu borbu srednjeg dometa, učinkovitu dalekometnu borbu na površinskim i obalnim kopnenim ciljevima, protupodmorničku borbu i blisku protuzračnu obranu plovila te obranu od svih oblika asimetričnih prijetnji.
Borbeni sustav za BIS 91 strukturno se sastoji od tri segmenta, kako slijedi:
- Sustav naoružanja
- Senzorski sustav
- Sustav upravljanja borbom (CMS)
Sustav naoružanja
BIS-91 je opremljen sljedećim sustavom naoružanja za obavljanje svih potrebnih zadataka u smislu borbenih operacija:
- Pramčani top – glavni kalibar 76 mm (opcionalno 57 mm) smješten na pramcu korvete
- Protuzračni raketni sustav s vertikalnim lansiranjem smješten na pramcu korvete, iza glavnog topa
- Sustav protubrodske obrane dugog dometa smješten na nadgradnji iza kormilarnice
- Sustav lakih torpeda za protupodmorničku borbu – smješten na krmi glavne palube
- Daljinski upravljani lokalno stabilizirani malokalibarski topovi (do 30 mm), 2 kom., namijenjeni za blisku obranu – smješteni na palubi nadgrađa s obje strane broda (opcionalni i laki projektili)
- Daljinski upravljani teški strojnici kalibra 12,7 mm (2 kom.) za blisku obranu i zaštitu broda od mogućih asimetričnih prijetnji – smješteni na palubi nadgrađa
Senzorski sustav
Senzorski sustav korvete potreban za učinkovito korištenje opisanog sustava naoružanja sastoji se od:
- 3D radar za promatranje kao glavni sustav nadzora na brodu (Identification Friend or Foe – IFF). Antenski dio sustava nalazi se na vrhu jarbola, dok je primopredajnik smješten u tehničkoj prostoriji u blizini borbenog operativnog centra plovila.
- Radarski i EO (elektrooptički) sustav praćenja i upravljanja paljbom prema nadziranim ciljevima. Antenski dio sustava nalazi se iznad kormilarnice, dok se pomoćni sustavi nalaze u tehničkoj prostoriji na razini borbenog operativnog centra plovila.
- Protupodmornički sonar u trupu broda. Antena se nalazi u trupu broda.
- Sustav elektroničkog ratovanja:
radarski detektor (opcionalno sustav ometanja radara) (elektronička protumjera – ECM). Dijelovi antene postavljeni su na jarbol.
– dva sustava za lansiranje mamaca, jedan smješten na pramcu (koji pokriva pramčani sektor), a drugi na krmi (pokriva krmeni sektor).
Sustav upravljanja borbom (CMS)
CMS sustav temelji se na potpuno otvorenoj i distribuiranoj računalnoj hardverskoj i softverskoj konfiguraciji sa svim potrebnim sučeljima senzorskih i naoružanih sustava plovila te potrebnim operativnim pločama za kvalitetan grafički prikaz taktičke zračne, površinske i podvodne situacije oko broda potrebne za analizu, procjenu situacije, akviziciju i ciljeve praćenja, kao i donošenje pravovremenih odluka o akciji. Prezentacijski dio sustava (upravljačke ploče) nalazi se u borbenom operativnom centru plovila, dok se potrebni hardverski uređaji (serveri) mogu smjestiti u zasebnu prostoriju.
Jezgra sustava sastoji se od konzole umrežene s upravljačkim konzolama senzorskog dijela sustava (3D radar, FCR + EOS) (također konzola s pramčanim topom), sonara, ECM-a, MASS-mamaca) i upravljačkih ploča topova na daljinsko upravljanje za slanje indikacije cilja koji predstavlja potencijalnu prijetnju.
Kako bi bio u potpunosti operativan, CMS se povezuje s navigacijskim sustavom korvete (radar, žiroskop, anemometar) i komunikacijskim sustavima unutarnje i vanjske veze plovila.
Dio CMS-a je posebna žiroskopska vertikala (laserski ili optički žiroskop (3D)), kao i poseban anemometar (za izračunavanje balističkog vjetra).
Problemi Brodosplita u gradnji ophodnih brodova rezultat su složenog spoja tehničkih, logističkih i globalnih okolnosti. Ipak, Uprava tvrdi da je odlučna dovršiti projekt u korist Hrvatske ratne mornarice, osigurati zadovoljstvo krajnjeg korisnika te sačuvati reference koje će domaćoj brodogradnji otvoriti vrata i na međunarodnoj sceni.
MORH odbio komentar
Pokušali smo razgovarati i s Ministarstvom obrane, no MORH nije želio odgovoriti na poslani upit vezano uz obalne ophodne brodove (OOB).
Talijanski vojni brod San Giusto uplovio u Split – jačanje vojne suradnje Hrvatske i Italije18/08/2025Split, 18. kolovoz 2025. – U okviru bilateralne vojne suradnje Republike Hrvatske i Talijanske Republike, višenamjenski transportni brod Ratne mornarice Italije San Giusto (L9894) uplovio… Pročitaj više: Talijanski vojni brod San Giusto uplovio u Split – jačanje vojne suradnje Hrvatske i Italije
Ministarstvo djelomično udovoljilo zahtjevu vlasnika broda „Moby Drea“ – novi rok za uklanjanje 15 dana18/08/2025Split, 18. kolovoz 2025. – Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture donijelo je izmjenu ranijeg rješenja i djelomično udovoljilo zahtjevu vlasnika broda „Moby Drea“. Vlasnicima je… Pročitaj više: Ministarstvo djelomično udovoljilo zahtjevu vlasnika broda „Moby Drea“ – novi rok za uklanjanje 15 dana
Kako i zašto jedna kaznena prijava stoji u ladici državnog odvjetništva pune četiri godine?18/08/2025Slučaj novinarke Darinke Derifaj protiv koje je Općinskom državnom odvjetništvu u Splitu u kolovozu 2021. godine podnesena kaznena prijava zbog sumnje da je počinila kazneno… Pročitaj više: Kako i zašto jedna kaznena prijava stoji u ladici državnog odvjetništva pune četiri godine?
Dvoje maloljetnika ozlijeđeno u nesrećama s električnim romobilima u Međimurju – policija upozorava roditelje18/08/2025Dvije prometne nesreće u kojima su sudjelovali maloljetnici na električnim romobilima dogodile su se proteklog vikenda na području Međimurja, a oba slučaja završila su ozljedama… Pročitaj više: Dvoje maloljetnika ozlijeđeno u nesrećama s električnim romobilima u Međimurju – policija upozorava roditelje
Dragovoljna predaja oružja u Krapinsko-zagorskoj županiji: predana puška, streljivo i pronađen topovski udar18/08/2025Stubičke Toplice, 18. kolovoz 2025. – Policijska uprava krapinsko-zagorska izvijestila je kako su proteklog vikenda građani s područja županije dragovoljno predali oružje i streljivo, dok… Pročitaj više: Dragovoljna predaja oružja u Krapinsko-zagorskoj županiji: predana puška, streljivo i pronađen topovski udar
Policija u Karlovcu traga za muškarcem zbog krađe – objavljene fotografije, građani pozvani na suradnju18/08/2025Karlovac, 18. kolovoz 2025. – Policijska uprava karlovačka objavila je kako intenzivno traga za nepoznatim muškarcem zbog sumnje u počinjenje kaznenog djela krađe na području… Pročitaj više: Policija u Karlovcu traga za muškarcem zbog krađe – objavljene fotografije, građani pozvani na suradnju
Branitelji Saborskog nezadovoljni proslavom Oluje: Ministarstvo poslalo majice, ali nisu podijeljene18/08/2025SABORSKO – Dio branitelja iz Saborskog izrazio je veliko nezadovoljstvo načinom na koji je u njihovoj općini obilježena ovogodišnja 30. obljetnica vojno-redarstvene operacije Oluja te… Pročitaj više: Branitelji Saborskog nezadovoljni proslavom Oluje: Ministarstvo poslalo majice, ali nisu podijeljene
Saborsko – jedno od najtragičnijih mjesta Domovinskog rata: ubijeno 34 civila, spaljena sela i neizmjerna ljudska patnja17/08/2025Saborsko, malo mjesto u srcu Like, jedno je od simbola hrvatske žrtve i stradanja tijekom Domovinskog rata. Nakon pada mjesta u studenome 1991. godine, uslijedila… Pročitaj više: Saborsko – jedno od najtragičnijih mjesta Domovinskog rata: ubijeno 34 civila, spaljena sela i neizmjerna ljudska patnja
Vandalizam u Bosanskom Grahovu: Oskvrnuto spomen-obilježje hrvatskim braniteljima17/08/2025Nepoznati počinitelji tijekom noći sa subote na nedjelju oskvrnuli su spomen-obilježje podignuto hrvatskim braniteljima u Bosanskom Grahovu, gradiću u jugozapadnoj Bosni i Hercegovini, gdje je… Pročitaj više: Vandalizam u Bosanskom Grahovu: Oskvrnuto spomen-obilježje hrvatskim braniteljima
Plenković u Crikvenici: Prekid vatre ključan za mir u Ukrajini, HDZ ostaje stranka desnog centra17/08/2025Crikvenica, 17. kolovoz 2025. – Nakon svečane sjednice Gradskog vijeća Grada Crikvenice, predsjednik Vlade Republike Hrvatske Andrej Plenković osvrnuo se na aktualne političke teme, od… Pročitaj više: Plenković u Crikvenici: Prekid vatre ključan za mir u Ukrajini, HDZ ostaje stranka desnog centra
